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七十一团三连播种现场吸引哈萨克族“亲戚”来学

2019-05-23 08:40 来源:寻医问药

  七十一团三连播种现场吸引哈萨克族“亲戚”来学

  暴动失败后,逃脱了敌人的追捕,返回学校坚持斗争,不久因发动罢考、驱逐反动教员,被国民党当局逮捕。同年9月被授予上将军衔。

这本薄薄的小册子,在长征途中,他一直珍藏着,最后什么都没有了,唯独它被保存下来。土地革命战争时期,他历任川陕苏区少共省委委员、苏维埃政府委员,川陕苏维埃政府执行委员会委员,中华苏维埃共和国中央执行委员会候补执行委员,陕南游击队大队长,中共西北特委常委,红四方面军教导团团长,独立团政治委员,红四方面军政治部地方工作部武装科长兼筹资委员会主任等职,参加了红军长征。

    原军委工程兵副政治委员。1939年7月起任冀南东进纵队参谋长,冀南军区参谋长,参与领导冀南地区抗日游击战争。

  参加了创建鲁中抗日根据地的斗争和反“扫荡”作战。  马忠全同志,因病医治无效,于1995年7月30日在北京逝世,终年81岁。

1949年任第二野战军13军军长,参加了渡江、广西、滇南战役。

  土地革命战争时期,他参加了二万五千里长征。

  到陕北后,任军委后方办事处政治部主任,陕北省军事部部长兼政治委员,第6作战区司令员兼政治委员,中央革命军事委员会总司令部1局局长,参加了保卫陕甘苏区的斗争。  刘振国同志,因病于1996年6月22日在成都逝世,终年81岁。

    海军航空兵司令部原顾问。

  大革命时期入农民夜校,开始接触进步思想。1949年3月,邓兆祥同志被任命为中国人民解放军海军“重庆”舰舰长,开始了他崭新的海军生涯。

  1928年1月,随军“进剿”井冈山,在新城战斗中被俘,参加工农革命军第4军(后改称红4军)。

  次年5月,复任第129师政治部组织部部长。

  新中国成立后,他历任内蒙古军区政治部副主任、主任,内蒙古军区副政治委员,为部队革命化、现代化、正规化建设和国防后备力量、民兵预备役工作的发展做出了重要贡献,深受广大指战员的尊敬和爱戴。在此期间,他在所部积极发展中共组织,建立了秘密团党委,营、连成立了秘密支部,全团中共党员发展到近300人,中央军委在该团秘密开设了电台。

  

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自豪!宁海网友来报料:我的小学同学是C919工程师

2019-05-23 21:31 | 北京时间 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,说起维修性设计工作,飞机后附件舱的设计要实现维修可达性。

今天晚上,网友Nini报料称:下午在朋友圈看到小学同学发的消息,我的小学同学叶群峰,是这次大飞机的工程师,是宁海前童人,大学在西北工业大学念的。赞一个!

随后,记者联系上了网友Nini,她叫童丹阳,是宁海前童人。

“我们是前童小学的同学,后来他去了西北工业大学,我在宁波,当时还经常写信联系的,工作后有很长一段时间失去联系了。”童丹阳说,小学时这位同学思维比较活跃,成绩也是中上。

去年,她和叶群峰同学联系上后加了微信,“平时没见他发什么朋友圈,今天突然发现他连发了几条C919的朋友圈消息,才知道他在参与这个项目。”

记者了解到,自1998年西北工业大学毕业后,叶群峰曾先后在上海航空公司、上海波音航空改装维修工程有限公司担任工程师,有着十多年的一线维修经验,是一位不折不扣的“老机务”。

2009年,为了研发国产飞机的梦想,叶群峰进入上海飞机设计研究院产品支援部维修工程室。他全力投入型号研制工作,尤其在C919大客机维修性设计和ARJ21的交付运营管理中表现杰出。曾获中国商飞公司ARJ21新支线飞机项目年度先进个人等称号。

说起维修性设计工作,叶群峰说他的工作,其实就是在“挑刺儿”。

“维修性设计,是要使飞机可维修且便于维修,因此必须在参与飞机设计时就要考虑维修问题,这就避免不了和飞机研发设计人员争论。”直爽的叶群峰,在参与各型号飞机设计过程中经常与同事进行无数次“唇枪舌剑”,直到说服对方或者自己被说服为止。

在参与C919大飞机研发设计过程中,叶群峰提出了“飞机后附件舱的设计要实现维修可达性”的建议。他认为,飞机后附件舱是用于存放零散设备的地方,应该安装拉手、踏板等装置,使维修人员轻易地接触到相关的仪表、设备,方便维修。

但是,也有设计人员提出不同意见,认为这些装置会影响设计美观。双方争论相持不下,最后叶群峰还是说服了对方。

正是在这样一次次的交锋中,国产飞机的维修性不断得到优化。

在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,叶群峰还主持建立“虚拟维修仿真试验室”,为飞机的维修性“把关”。这是一种运用三维数模虚拟现实的数字化验证手段,能够模拟正常的机务维修操作,让维修中可能发生的问题及早暴露出来。

除了技术研发工作外,叶群峰还承担着部门管理的责任。每位新员工加入上飞院,都会收到一本“管理手册”和“技术手册”。其中,“技术手册”足足300页,里面不仅介绍了基本技术知识,还详细记录了前辈们的设计经验总结。这是叶群峰带领同事们一起编制的。

2014年8月,叶群峰开始担任ARJ21项目管理部部长助理,主管飞机的交付运营管理。为了保证飞机能够稳妥顺利地交付,叶群峰和他的团队可谓倾尽心力。

民航局的适航审查、成都航空的技术要求、民航飞行员对操作程序的意见……研制成功只不过是万里长征的第一步,大飞机飞上蓝天的道路远比想象中艰辛。

为了协调各方面的意见,叶群峰组织了无数次研讨会、攻关会。有时分歧发生在一些未被意识到的小细节上。叶群峰把这些意见转达给了研制团队,迅速做出了修正。

对未来,叶群峰充满憧憬:“作为上飞院的一分子,我特别有成就感。我们更期待国产飞机能实现市场成功、商业成功,将来可以在全球的机场上都能看到中国制造的大飞机。”

飞机制造,被誉为“制造业上的皇冠”。从设计、试制、试验、试飞,到生产、交付,每一个环节都堪称千锤百炼。正是像叶群峰这样有志于航空事业的人才,用他们的汗水和智慧,使国产飞机翱翔蓝天。

作为宁波人,我们更为他见证国产飞机翱翔蓝天的梦圆之路感到自豪。

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