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2016海南(儋州)国际象棋国际公开赛举行开幕式

2019-05-27 05:34 来源:宜宾新闻网

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    来源:中国新闻网湖北省的腾龙洞景区、龙船水乡门票价格均下调。

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  9月宣布,中国已经开始研究禁止生产和销售汽油车和柴油车。五年来相继开通北京—孟买、北京—明斯克—布达佩斯、北京—华沙、北京—阿斯塔纳、北京—休斯顿—巴拿马、重庆—迪拜、上海—曼谷、杭州—芽庄等航线,不断拓展国航的航空“版图”,为中国与“一带一路”沿线国家的经贸往来提供便利。

  ”  肖飒对此则直接用“严厉”一词评价。  同日,重庆龙湖拓展公司在银行间市场披露了《公开发行2017年住房租赁专项公司债券募集说明书》,重庆龙湖拓展公司拟发行50亿元住房租赁专项公司债券,其中首期发行规模不超过30亿元。

  2018年工业和信息化工作会议今日开幕。

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  未来,随着整个行业的发展,分级标准将进一步细化。

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严奇:立体车位错在“来得太早”

胶东在线 2019-05-27 09:40:49
  根据工商12345系统统计,2017年上半年全国电子商务投诉达18351件,占总投诉量的%。

  据北京晨报报道,为缓解小区停车难问题,不少小区建设了立体车位,但当时“高大上”的事物,现在不少却成了摆设,有些甚至废弃成了垃圾。经记者走访发现,年久失修的立体车位锈迹斑斑,已经多年停不了车,拆除又需花成本。业主普遍反映,立体车位收费较贵,停车麻烦,不愿使用。此外,立体车位的维护和修理成本也较高,导致被冷落,成了鸡肋。

  事实上,任何新事物从“出现”到“普及”,都会经历一个由“不适应”到“适应”的过程,而是否能坚持下去,关键看的是“需求”是否大于“麻烦”。从表面上看,立体车位废弃的原因,在于操作不便和价格偏高,但其核心问题,还是当时车主的需求感,还未突破使用的不便感。因此在过去显得高大上的立体车位,在数年间,就成了“名不符实”的摆设。

  在近段时间的新闻报道中,各地针对不断出现的新型立体车位,与不断废弃的旧式立体车位,表现出“叫好”与“担忧”两种不同的声音。随着新式智能型立体车位的出现,传统机械型立体车位也将会慢慢淘汰,在这一趋势下,增多的废弃立体车位,的确会产生“鸡肋感”。其中的“纠结”也可以说明,立体车位也正逐渐适应消费者需求,不断改变自身。

  对此,有些媒体认为过去发展立体车位只是“一头热的事情”,其实也不然。早在十几年前,立体车位刚刚兴起的时候,停车位需求量虽然没有现在那么大,但也呈现逐年上涨的态势。只是大多数人没预料到需求来得那么慢,新技术投入那么快,造成不少立体车位还未熟悉运用就被全面淘汰。不过,从长远的角度看,被废弃的立体车位,也是过去对未来探索的一种尝试,只是“交的学费”有点多而已。

  据公安部交管局统计显示,截至2017年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆,新增车辆820万。停车“一位难求”的现象,正持续困扰着人们。有人提议“移植植被改成车位”,有人提议“开发共享车位服务”,但不管资源配置如何优化,增加车位必不可少,立体车位“英雄无用武之地”的窘迫也将有效缓解。而当前亟待解决的是,如何处理已废弃的立体车位。

  当然,废弃的立体车位并不是一堆毫无用处的“垃圾”,其中的大部分,经过翻新和改造之后还是可以投入使用的。而钱该谁出?事该谁管?话该谁说?则需要城市管理部门能主动站出来,为民众解忧。(作者:严奇)

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责任编辑:张媛
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